近日，“平安奉化铁路”的一条警示微博，引起了网友热议。微博中说到：电气化铁路上方是高压接触网，撑伞靠近站台黄线，将自己暴露在电网的接触距离内，可能会造成触电，十分危险！
这是真的吗？据记者采访，这还真不是唬人的———相比之晴天，雨天时电网的“杀伤”半径更大，再加上有雨伞这个导体，更容易造成人身伤害事故。
至于触电的案例，最近的一起发生在今年5月3日，广州南站一名男子在攀爬列车途中被高压电网击中，当场死亡。
对于不少网友来说，候车时撑伞会触电还真是头一次听说。
评论瞬间“炸锅”！！！
有人彻底否定——
鼠尾：电力高压专业的表示，27.5kV考虑最极端条件1m也足够安全了。如果打个伞都能触电，那乘客就不能出车厢了！
还没想好：做为送电行业员工给出的结论：胡扯！不要以讹传讹了。
有人表示“涨姿势”——
星辰：学习了这才是应该传播在朋友圈的文章啊
神说爱我者：又涨见识了。世界处处皆学问啊。
Chill：又一条救命的新闻有人提出疑问——
此心将明月：会后续报道吗？麻烦请分别采访一下电力，当年车站设计，给个明确的答案。
喵喵：那下雨在站台等车怎么办？要求提前等的
更有亲身经历者——
fsp：上学的时候下雨在铁路上走，上面是电线，自动伞（以前的都是伞把中间有个按钮的）按钮是电镀，手放上去，可以看到按钮和伞骨中间有打火。
桑园小憩：我碰到过，不信可以在大雨天坐一次高铁，去站台黄线以外试试看，你的手肯定会发麻。（小编：千万别试！）
文科生与姚明再次躺枪——
dsyoho：这是个忽悠文科生的新闻
篮子：打个伞都危险，那姚明雨天还能做火车么？
求证上海铁路局杭州供电段的技术人员说，下雨天在站台上撑伞候车，还真有可能会触电。“一般，接触网和钢轨顶面的高度在5.3米~6.5米之间，新建车站几乎都采用高站台设计，站台高1.25米，据规定，除专业人员外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。”
不过，据记者了解，这一危险多发生在半封闭或者露天的站台，比如奉化站等小站，如铁路宁波站等大站因站台区域封闭，不会有雨水淋到的情况，所以就不会有因撑伞而触电的危险。
上海火车站站台内区域并非露天
记者了解到，上海的三大火车站站台大部分为室内，即使在室外也是无柱雨棚。
上海火车站站台。
“一般情况下，像杭州东、宁波等大型车站都采用无柱雨棚，站台及轨道面基本上都被雨棚覆盖，下雨天候车也不用撑伞。而像一些中小型高铁站，以及嘉兴站、海宁站、绍兴站等一些位于既有线上的普速车站，轨道上方就没有雨棚覆盖，雨天候车时，为了安全，旅客们务必要站在安全黄（白）线内，也不要在站台上撑伞。”
一些中小型高铁站，轨道上方没有雨棚覆盖
事实上，为安全起见，铁路警方一般建议：在铁路高压电辐射范围内，最好不要出现异物，不仅仅是雨伞，还包括风筝、钓鱼竿、鱼线等等。
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综合编辑：大话南宁工作室
素材来源：新民晚报（xmwb）/综合宁波晚报（nbwanbao）/钱江晚报/观察者网/扬子晚报
