《南宁日报》电子版链接 所谓“热滑”，就是指使用市民将来要乘坐的地铁列车，在接触网受电的情况下，自行完成启动、牵引、制动等运行状态，通过在隧道内实地试跑，对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测。 热滑试验主要按照低、中、高3种时速往返运行，其中低速为每小时10~15公里，中速为每小时30~35公里，高速为每小时40~60公里，列车通过3种时速的变换运行对各项设备的指标进行循环检测。地铁列车两次入西段
南宁地铁1号线西段“热滑”在7月4日、7月5日两天进行。其中，7月4日是石埠站至麻村站区段热滑，7月5日是麻村站至南湖站区段热滑。
▲7月4日9点，电客车在西乡塘停车场驶入正线开始“热滑”。经过9个多小时的热滑，电客车于晚上18时返回西乡塘停车场，圆满完成石埠站至麻村区段热滑，各项设备的运行指标完全达到设计要求。
▲7月5日晚20时，在东段试运营结束后，轨道公司利用“天窗点”对麻村站至南湖站区段进行了热滑。本次“热滑”于7月6日凌晨2点10分圆满完。
测试过程列车运行平稳7月12日早上8点30分，记者来到南宁地铁1号线西段体验“热滑”。在1号线西乡塘停车场记者看到，两辆地铁列车停在测试线上，其中一辆亮起红色车灯，正在进行“热滑”前的调试。
半个小时后，准备工作就绪，记者登上这辆地铁列车。在驾驶室内，两名司机正在忙碌地发送、接收各种指令。“可以出发！”接到指令后，司机打开车头的氙气大灯，两道强烈的白色光束照亮了前方的轨道，列车缓缓开出测试线，驶向地下隧道。
当天的“热滑”为低速测试，从西乡塘停车场出发，经过石埠站、南职院站、鹏飞路站、西乡塘客运站、民族大学站到清川站，然后从清川站折返，原路返回到西乡塘停车场，整个过程约两个小时。在车厢内，记者感觉除了列车在刚启动的瞬间有些摇晃外，随着列车逐渐加速，车体越来越平稳，只有在过道岔时才会轻微摇晃。
西段经过一系列“热滑”测试，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常。热滑结束后，西段各机电系统将进入3个月的综合联调，确保年年底南宁地铁1号线实现全线开通试运营。
■相关链接 南宁地铁1号线西起石埠站，东至南宁东站，全线长32.1公里，共设25座车站，全为地下站。其中，西段为石埠站至南湖站，车站依次为：石埠、南职院、鹏飞路、西乡塘客运站、民族大学、清川、动物园、鲁班路、广西大学、白苍岭、火车站、朝阳广场、新民路、民族广场、麻村、南湖。宁瞰 南宁地铁1号线东段“热滑”正好在半年前，紧接着6月28日就开通试运营了。看如今南宁地铁1号线西段“热滑”的成功，标志着1号线基本完成土建及轨行区机电安装工作，西段各机电系统将进入3个月的综合联调。今年年底，南宁地铁1号线将实现全线开通试运营。来源丨南宁日报社图片新闻中心荣誉出品
摄影丨赖有光潘浩段柳健文字丨覃琳
编辑丨段柳健
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