昨日，南宁吴圩国际机场T2航站楼正式启用。从年的几间旧瓦房、1条航线，到现在“双凤还巢”的高大上、航线四通八达，风雨62年，南宁机场实现了蝶变。
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南宁机场年成立。上世纪50年代的南宁机场就在现在的七星路尾星湖电影院一带。那时候，南宁机场只有几间旧瓦房，机器设备十分简陋，仅开通昆明—南宁—广州1条航线。当时机场附近也是一片荒凉，还没有民族大道、民族广场等。
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为迎接中越两国通航，机场的设施需要改善，在位于现在南宁市民族大道48号的位置修建了平方米的候机室。这个候机室包括贵宾室、联检厅、餐厅等。当时机型小、业务量也不大，这个位于民族大道的候机室面积不大，但设计曾得到周恩来总理的好评。
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筹备新建南宁吴圩机场，当时规定机场规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型；跑道长米，宽60米。
上世纪60年代南宁吴圩机场全貌
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南宁吴圩机场投入使用，当时的候机楼称航站楼，建筑面积平方米，上世纪80年代中后期民航又投资多万元，在候机楼原有基础上修建了旅客到达厅、国际旅客联检厅等，这就是机场现存的第一座候机楼，即现在南宁机场旧航站楼旁的货运楼。
年南宁机场航站楼
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年5月机场停航，对场道进行盖被子工程，年8月复航后，南宁机场逐步开辟了新航线，航班由过去每周十多班上升到每周六七十班。
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年12月，决定新建平方米的候机楼，扩建停机坪30平方米，扩建联络道平方米，新的候机楼按年旅客吞吐量万人次、高峰小时人次建设，这栋候机楼就是如今的旧航站楼T1。而这座在当时建设时很有前瞻性且服务设施及功能达到了国内先进水平的候机楼，却在十年的时间里便达到了饱和。年南宁机场旅客吞吐量首次突破百万人次，中国—东盟自由贸易区建立后，中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会落户南宁，南宁机场迎来快速发展，旅客吞吐量每年均以两位数的速度递增，年机场突破了万人次，超出了机场的设计能力。此后几年，南宁机场运输生产的高速发展，让机场疲态尽显，曾被形容为“一双不合码数的鞋，束缚着南宁向前奔跑的脚步”。
年南宁吴圩机场航站楼
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年12月3日，自治区政府常务会议确定在南宁机场现跑道东侧新建航站区。年，广西机场管理集团启动了南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程。年8月25日及年6月26日该项目分别获国家发改委立项及可研批复。年5月17日，该项目的初步设计及概算获民航总局和自治区人民政府联合批复。
年9月，“双凤还巢”新航站楼启用
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9月25日，南宁吴圩国际机场T2航站楼“双凤还巢”正式启用。新建成的南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程预算总投资68.88亿元。新航站楼建筑总面积18.9万平方米，工程设计总概算64.3亿元，按机场年旅客年处理能力万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次建设。
机场内部
9月25日9时12分，新航站楼降落的第一趟航班（右）还在跑道上滑行时，又一架飞机起飞
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