晚报君说
2月18日，市长周红波率领市政府领导及政府组成部门的负责人，面对面听取出席市十三届人大七次会议的人大代表的意见和建议，市政府领导和各职能部门也针对代表提出的建议当场给予一一答复、回应。
适时启动武鸣至中心城区轨道交通建设现状：武鸣撤县设区，纳入南宁市半小时都市圈
武鸣县于年2月获得国家民政部批复同意撤县设区成为南宁市武鸣区，其位于南宁市北部，距市区35公里。随着水南高速公路和南武城市大道的建成通车，武鸣已纳入南宁市半小时都市圈内。
代表声音：尽快启动建设南宁市至武鸣城际轻轨
武鸣代表团建议，将南宁市城区在建的地铁2号线延伸至武鸣，尽快启动建设南宁至武鸣城际轻轨，有助于南宁市区域均衡发展，提高城市竞争力，实现“大南宁”的战略。
政府答复：适时启动武鸣至中心城区轨道交通建设
副市长魏凤君表示，随着武鸣撤县设区和南宁教育园区的落地，加快推进武鸣与中心城区一体化交通建设很有必要。但考虑到南宁市轨道交通2号线已完成施工招标并已进场施工，相关审批及设计变更工作所需时间已难以满足2号线工期需要，将在建的地铁2号线延伸至武鸣已不具备可操作性。
如今，市政府已将实现武鸣与中心城区快速通达工作列入《南宁市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。市发展改革委员会已经委托编制《轨道交通安吉—武鸣，三塘—宾阳，仙葫—六景建设模式研究课题》，要求安吉—武鸣线路研究深度应达到预可研成果。截至目前，该课题已完成送审稿，待专家评审后形成最终成果。
同时，市政府组织编制了《南宁市城市轨道交通市域网线网规划》，充分考虑了市区与武鸣区、广西东盟经开区联通的市域轨道交通线路，拟于近期向市委作专题汇报。在完成上述研究课题和规划编制工作后，再结合实际情况，适时启动武鸣至中心城区轨道交通建设。
沙井首末站1月开工年内投入使用现状：江南沙井片区公交出行难
江南区南宁新建小区越来越多，以富士康大面积投产、标准化厂房大量入园企业为龙头的工业和加工业，以华南城为龙头的会展和物流企业带来了大量的用工，沙井工业园平时人流高峰期每天达上万人次（会展期间除外），使得公交车运力不足，公交车次、车站设置问题更加突出，沙井片区公共交通线路的开行就更显得落后。
代表声音：完善沙井公交线路方便出行
对此，江南区代表团建议加快建设江南片区公交场站，优化完善公交线路，提高公交覆盖率。尤其是要加快推进沙井片区公交场站建设，优化完善这一沙井片区的公交线路。
政府答复：沙井首末站1月开工年内投入使用
副市长覃卫国表示，近年来，沙井片区发展迅速，居民出行难的问题仍较为突出，确实需要抓紧研究解决。南宁市政府将创造条件、多措并举，采取增加车辆数量、加大发班密度、优化公交线路等措施调整优化运力配置。同时，沙井首末站年1月开工建设，并要求南宁市交通运输局跟踪服务，确保年内投入使用。
此外，华南城公交场站已完成规划选址，正在办理前期工作，计划年开工建设并投入使用。公交场站及配套的公交加气站等设施建成使用后，将进一步提高沙井片区的公交服务能力。
加快建设南北二级公路改扩建现状：南北二级公路改建扩建迫在眉睫
南北二级公路良庆区段（大沙田三角地至钦州南间）全长约61.3公里，是贯穿连接良庆区南北的交通大动脉。
目前，银海大道三期工程（平乐大道—那马）已列入南宁市年城市建设项目投资计划。现有南北二级公路路面较窄、其承载力、通行力与城区的发展趋势和功能定位不相符，实施改建扩建迫在眉睫。
代表声音：加快建设南北二级公路改扩建
对此，良庆区代表团提出《关于加快建设南北二级公路改扩建推动沿线地区产业发展的建议》，加快银海大道三期工程（平乐大道—那马）项目建设。同时，建议将南北二级公路（从那马至大塘镇镇区段）改扩建设项目列入南宁市年城市建设项目投资计划（前期项目），并建议大塘镇镇区至南晓段视发展情况列入今后南宁市城市建设项目投资计划。
政府答复：待确定后再安排后续建设计划
副市长覃卫国和伍娟表示，银海大道三期工程（南北二级公路平乐—那马段）项目已纳入五象新区规划，原定位为五象新区与龙象谷重要交通衔接通道，并已列入年城建计划（第一期），计划于年完工。由五象新区管委会加快推进项目建设。
另外，根据南北二级公路（那马—南晓段）周边南宁现代工业园、农旅综合产业示范区等现有产业的布局，结合片区规划和新型城镇化发展，对南北二级公路（那马—南晓段）升级改造是有必要的。下一步，将请市发展改革委牵头开展改扩建标准定位论证工作，提出具体比选方案，待建设标准确定后，再安排后续建设计划。
建社区体育设施满足市民健身需求［现状］由于参加体育活动的群众逐年增加，公共体育场馆和健身设施还存在不足现象。目前，南宁市人均体育场地面积1.31平方米，未能达到国家人均1.5平方米的最低标准。
同时，受管理、维修、安全、资金等问题困扰，南宁市43.96%的场馆不对外开放，一些体育场馆除偶尔举办大型赛事和会展、演出外，平时基本不对外开放，或利用率不高，造成大量体育场馆资源浪费。
［建议］完善体育设施规划布局与土地政策，主管部门在编制新区、开发区及住宅小区规划和城市旧改方案时，要按照相关标准规范配套群众健身相关设施，并与住宅区主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用。
老城区和已建成居住区无群众健身设施的，或现有设施没有达到规划建设指标要求的，要通过改造等多种方式予以完善，支持企事业单位利用原划拨方式取得的存量房产和建设用地兴建体育设施。
同时，加大公共体育设施对外开放力度，研究推进学校及机关事业单位体育设施向社会开放的措施。制定大体育场馆设施开放的规模和时间表，将开放情况定期向社会公开，扩大服务功能。
巧建立交、人行天桥缓解市区交通压力［现状］据统计，至年底，南宁市市区常住人口已达万，机动车辆保有量已达.6万辆。
南宁市人口稠密、车流量大的街区的人行天桥数量不够。如秀灵路从南宁火车站到内环路长达3.5公里，区间路段无一座人行天桥。该路段连接新老城区，承载出入城车流。
广西大学东门面向秀灵路，出入学生及车流量很大，附近还有秀灵城中村、东盟机电城及秀隆商业街，是人口稠密、商业集中的街区。近年来因无人行天桥，交通拥堵严重，交通事故频发。
快环是事故发生较多的道路之一，因塞车严重被戏称“快环不快”。原因在于车流量过大，以及该路段十字路口缺少真正意义上、设计合理科学的立交桥。目前，现有的立交桥大多数是简易的，出入快环一般都要等待5个绿灯的时间，桥上桥下时常堵成“长龙”。
另一方面，目前，江南、江北大道上非机动车和机动车混行、抢道现象严重，导致交通事故频发、道路阻塞，车辆通行效率低。
［建议］加大市区城市交通设施建设力度，提高承载能力，妥善解决市民出行难及道路安全问题。如在人口稠密、车流量大的街区建人行天桥。
同时，建议完善南宁市快速环道立交桥，在秀厢大道的邕宾、邕武、北湖、安吉、秀灵、鲁班、科园共7个路口建设立交桥，让快速环道真正快起来。
此外，在江南、江北大道全路段设置非机动车和机动车分离的低跨隔离栏，以解决交通事故频发、道路阻塞、车辆通行效率低的问题。
来源丨南宁晚报
审核丨林飞编辑丨camel
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