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最高时速不得超过25千米，
整车质量（含电池）
不得超过55千克，
须有脚踏骑行能力，
电机功率不超过瓦，
蓄电池标称电压不超过48伏，
……
玉林的“电驴”党们注意了！
以上你看到的，
就是电动自行车新国标。
5月20日晚，CCTV13播出的《每周质量报告：电动自行车乱象调查》，也对“电驴之城”南宁的电动自行车现状进行了探讨。
▲5月20日，CCTV13《每周质量报告》聚焦电动自行车问题。
市民疑惑
超标“电驴”能否继续使用？
“路上的电动自行车90%以上都是超标车辆，今后这些车辆还能够继续使用吗？”想必也是大多数电动车主的心声。
▲超标车辆占据着当前电动车数量的绝大多数。
业内人士解读：
国家技术标准是针对生产、维修和销售企业的生产行为作出的强制性执行标准，而不是对消费者的消费行为制订的标准。新国标的出台只是要求生产厂家在新标准生效后按此标准生产电动自行车，并未要求消费者只能驾驶符合新标准的电动自行车。
政府对电动自行车这种涉及群众面极广的问题，向来采取的是比较稳重的、力求将群众利益最大化的处理态度，因此强行禁止不符合新国标的旧电动自行车继续使用的可能性并不大。
坚持电动自行车非机动车属性
近年来，电动自行车越来越大、越来越重、越来越快。目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40千米/小时，整车重量超过70千克。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，存在安全隐患。
为了满足电动自行车使用者基本出行需求并减少对其他车辆和行人正常通行秩序的干扰，新标准坚持电动自行车的非机动车属性。
设置11个月的过渡期
此外，规范还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，降低电动自行车发生火灾事故的风险，确保起火后能够延缓车辆燃烧蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多的宝贵时间，尽可能减少人身伤亡和财产损失。
规范将于年4月15日起正式实施。年5月15日至年4月14日为过渡期。
在过渡期内，鼓励生产企业按照规范组织生产，鼓励销售企业销售符合规范的产品，鼓励消费者购买符合规范的产品。
规范正式实施后，不符合标准的产品，不得生产、销售、进口。
新国标会带来什么变化？
“电驴”党们最关心的问题还是，除了车身重量、速度等硬性规定，新国标还会带来什么变化？来看看大家的一些看法。
观点一
最高时速25千米，合适吗？
一名不愿意透露姓名的业内人士表示，由于城市范围扩大，超标车在一段时间横行，时速早已超过现行标准，甚至比新标准还要高。
从世界范围来看，电动自行车最高时速在25~30公里比较多，这个提升也符合国际上的通用标准。
观点二
锂电池轻，但易发生爆炸？
针对“整车质量（含电池）不超过55千克”的规定，一名电动自行车行业专家表示，有些企业为了满足重量上限的要求就有可能采用锂电池，然而锂电池的安全状态却不乐观。对于大多数企业而言，还不具备充分的生产锂电池电动自行车的经验。
“由于锂电池质量较轻，基本只有锂电池电动自行车才可以满足新国标的要求。
据这名专家介绍，虽然锂电池具有重量轻的优点，但由于技术原因，锂电池故障率还是比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很容易发生爆炸。
观点三
骑电动摩托车应先取得资质？
绿源电动车董事长倪捷认为，未来电动自行车或将走向分级管理，将分成电动自行车、轻型电动摩托车和电动摩托车这三大类。
“对于一般的消费者，电动自行车只是其日常出行的需要，因此这部分产品就要严格符合新国标的重量、速度规定；而针对外卖、快递等一些特殊的行业，也应该满足其合理诉求，允许企业生产、销售轻型电动摩托车或者电动摩托车；对于有骑行需求的特殊行业从业者，则必须要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。观点四
以后电动自行车会越来越贵？
电动自行车新国标是全文强制性标准。也就是说，其所规定的内容，未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。
“一名电动自行车生产企业负责人告诉记者，此前的国标不是全文强制，虽然速度、整车质量、电池功率等都有标准，但属于推荐性的标准，只有三项以上（含三项）不符合规定才是不允许出厂的不合规产品。
“强制性标准对生产企业来说影响比较大，尤其是现在的规定，可能会大幅拉高整车的成本。”
对于这个新国标，
你怎么看？
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来源：新京报、南宁晚报、南国早报
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