?导读
桂林当地论坛发表了一则题为“桂林一出租车司机好嚣张，当街拿钢棍追打乘客”的帖子，讲述了自己因质疑打表器跳得快，被司机追打的过程。
经过相关部门调查后，发现涉事车辆确为“黑出租”。记者经过走访调查，细数了桂林出租车的“五宗罪”。目前，桂林正加大力度全面整治出租车市场。
实际上出租车司机也有难言之痛，该如何看待？
桂林出租车的“五宗罪”
不打表、拒载、拼客、加价、“黑出租”横行
诟病一：议价不打表较普遍
5月6日晚9时许，不少乘客从火车站出站口出来后，径直走向出租车候客区。因执法人员仍在现场监督，未见司机与乘客议价，基本都是上车就走人。晚上10时，执法人员下班，议价不打表情况随即出现。部分旅客见司机不愿意打表，就放弃乘坐出租车。也有旅客因赶时间或其他原因，只能无奈接受。
▲在桂林各个车站，出租车议价、拒载等情况比较普遍。
当晚11时许，记者表示要从火车站到瓦窑口，候客区内一名排在前面的司机说：“晚上都不打表，到瓦窑口要25元。”约10分钟后，记者询问另一名司机，对方也说不打表，一口价要20元。搭乘该车到瓦窑口后，记者又搭乘另一辆出租车沿原路返回火车站。在打表的情况下，实际费用只有11元。通过网络系统查询，这3辆车都是正规出租车公司的营运车辆。
诟病二：拒载严重理由还多
5月7日上午，在桂林汽车总站前，多辆出租车分成两队排队候客，旁边竖着醒目的“严禁拒载”标牌。一对情侣从站内出来，走到靠前的出租车旁，记者虽没听清他们要去哪里，但出租车女司机直言要55元。情侣听说不打表就走了，女司机赶紧又朝他们说了一句：“50元走不走？”情侣最终没有搭乘她的车。随后，记者说要乘车去桂林市十三中，对方却以正在等人为由拒载，疑因嫌距离近不愿走。不久，这名女司机与一名旅客议价成功，开车离开了。另一个候客区，几名司机正聚在前排出租车处聊天。记者表示要去十三中，一名司机说“有事”不去。记者说他“拒载”，对方回答“我们正在商量事情”。不久，有名男乘客前来乘车，同样遭遇拒载。至于原因，这名男乘客后来告诉记者：“司机说太近不愿走。”
诟病三：有的司机爱拼客
即使出租车内已坐有乘客，有些司机还是把“空车”牌高高竖起。4月30日傍晚，记者从桂林始发站出站，来到车站广场上的出租车等候区。停在这里的司机都很热情地问去哪，当记者说要前往环城北二路花鸟市场，问是否打表时，得到的答案几乎都是否定的。一些司机还提出，要等到顺路的拼车乘客才愿意走。
“如果在始发站不议价或拼客，根本划不来。”一司机直言。
诟病四：高峰时段要加价
上下班高峰时段，在桂林市区打车，要想打上一辆打表的空车，并不容易。“还没上车，司机就会问你去哪，是不是他愿意去的方向。如果运气好，司机愿意搭你，还愿意打表前往的话，司机就会提出要加几元钱，同意的话就上车，不同意就拒载。”当地不少市民都遇到过这种情况。
一司机说：“高峰时段一堵就是半个多小时，桂林市又不大，本来打表下来就是10来块钱，一堵车耗上半个多小时，除去油费哪里还有钱赚？要是天气再热点，开空调那简直就是白跑了。要你们加钱也是没有办法的选择”。
诟病五：“黑出租”横行多年
5月7日晚10时多，在瓦窑口一带，半小时内有七八辆出租车停下候客。通过查询，其中3辆车查不到相关信息。交通执法人员说，查不到即意味着该车是“黑出租”。
知情人说，桂林“黑出租”平时主要集中在两个火车站、瓦窑口、八里街、香江饭店一带候客，白天少部分“潜伏”，晚上则全城出动。在内行人眼里，他们识别“黑出租”往往一说一个准，一位开出租车多年的女司机甚至能说出10多辆“黑出租”的车牌号。5月8日下午，记者搭乘她的车从汽车总站往东二环方向，途中她指认了6辆“黑出租”。通过查询，没有一辆指认错误。
出租车司机也有难言之痛
正规车难招到夜班司机
运价是10年前制定的，没有水涨船高
说法一：“黑出租”令业内叫苦
“现在黑车太多了，我们正规的出租车越来越难跑，现在我连夜班司机都招不到了，好多以前开正规出租车的夜班司机都去跑黑车了。”5月9日，在桂林北站，一辆出租车上写着“招聘夜班司机”。该车司机说，广告已经贴了两三个月，但自己没有接到一个电话。
▲在桂林北站，一辆出租车贴着招夜班司机的广告。
对此，有人这样解释：“如果做一名正规夜班司机，熬一个通宵，扣除70元租金、油费等各种费用，就得四五十元，谁还愿意干？”
说法二：运价过低致议价频现
“桂林出租车的起步价已经好多年都没有调过了，南宁的起步价白天从7元调到9元，晚上都到11元了，还有等候费、回空费，这样的运价调整才是与时俱进。要是这些方面都考虑到了，我们也愿意好好打表，没有谁愿意跟钱过不去，谁愿意有客不搭有钱不赚？”几乎每个司机在谈到运价时，都会跟南宁的出租车运价做对比。
说法三：挂靠车多不易管理
对于一些颇受市民指责的行业乱象，难道出租车所属的公司都没有好好管管吗？记者在走访中发现，与南宁出租车都是公司化经营不同，桂林市绝大多数出租车都是私人所有挂靠管理。
对于挂靠公司的私人出租车而言，只要交了管理费，平时怎么跑、跑不跑都是自己能做主的事。一名出租车司机向记者透露：“我们是租公司的车来开，每天都不敢停下来。而他们不一样，他们每个月的管理费不高，又很固定，很多人更愿意选对卯客，比如拉游客去景点或购物商店，不用每天在路上不停地跑。他们好多人是几天不跑车，一跑吃几天，要是在车站、机场卯到几单大的就赚了。”
如何整治桂林出租车市场？
加大对“黑车”的打击力度
酝酿修订管理条例，推动调整运价
▲桂林交通运输执法支队查扣的“黑出租”。
今年4月，桂林市曾组织该市出租车业内负责人前往南宁考察学习。目前，桂林正加大力度全面整治出租车市场。以下为桂林整治出租车市场措施↓↓
★禁止出租车进火车站揽客，必须走有人监督的专用通道。★交通部门联合公安、城管等，加大对“黑车”的打击力度。★桂林市交通运输执法支队
